Lundi 1er avril, Catherine Procaccia s’est rendue à Limeil-Brévannes pour participer à une réunion visant à améliorer l’accès des lycéens du Plateau Briard et de Boissy au lycée Guillaume Budé. En effet, aux heures de pointe, les jeunes ne peuvent même pas pénétrer dans les bus tant ils sont pleins. Alertée à l’automne par l’association des parents d’élèves, elle était intervenue auprès de Ile-de-France Mobilités. Ainsi, depuis Mars, 3 bus articulés ont été mis en place, mais les effets ne sont pas encore mesurés.
Transports
RER A : vers une amélioration de la régulation du trafic ?
Invitée par Valérie Pecresse, Présidente de la région Ile-de-France, Catherine Procaccia a visité, vendredi 15 mars, le Centre de Commandement Unifié de la ligne A du RER à Vincennes. Depuis mars, des agents de la SNCF y sont installés pour collaborer avec ceux de la RATP.
Une grande innovation et presque une révolution car la ligne A est en effet gérée sur une portion par la SNCF. Les conducteurs changent en pleine ligne : un cheminot ne conduit pas le RER sur la partie RATP et inversement !
Non à la privatisation d’Aéroports de Paris (ADP)
Le 5 février, un amendement cosigné par Catherine Procaccia supprimant la privatisation des Aéroports de Paris, a été voté au Sénat par un très important nombre de sénateurs. Dans la loi Pacte (Plan d’Action pour la Croissance et la Transformation des Entreprises), le gouvernement souhaitait céder ADP, une des rares entreprises publiques encore profitables. Malgré 2 heures 30 de débats et de longues justifications du ministre Bruno Le Maire, la majorité des sénateurs n’a
Pour éviter les PV de stationnement indus, les communes doivent elles-mêmes prévoir des modalités ?
A plusieurs reprises, Catherine Procaccia a été interpellée sur les difficultés que suscitent l’application du forfait post-stationnement dans la région parisienne: l’automobiliste se voit sanctionné alors qu’il est entrain de payer à l’horodateur ! C’est pourquoi elle a interrogé Madame la Ministre des Transports à ce sujet, par le biais d’une question écrite, le 4 octobre dernier et enfin obtenu une réponse…
La Ministre a répondu que la loi du 27 janvier 2014 de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles (MAPTAM), entrée en vigueur au 1er janvier 2018, visait à donner aux élus de nouveaux moyens pour renforcer l’efficacité de leur politique de stationnement en faveur du report vers les modes alternatifs à la voiture.
Chaque commune fixe donc ses règles de stationnement ainsi que le montant de son forfait post-stationnement, comme il l’entend, sans aucune uniformité.